Hulpverlening Fremantle Highway gekenmerkt door chaos en miscommunicatie
AMELAND – Een half jaar na het ongeluk met de FremantleHighway boven Ameland wordt steeds meer duidelijk hoe de brand kon ontstaan en waarom de hulpverlening zo chaotisch verliep. De oorzaak van de brand is echter nog steeds niet bekend.
AMELAND – Een half jaar na het ongeluk met de FremantleHighway boven Ameland wordt steeds meer duidelijk hoe de brand kon ontstaan en waarom de hulpverlening zo chaotisch verliep. De oorzaak van de brand is echter nog steeds niet bekend, zo schrijft Omrop Fryslân.
Uit stukken die zijn vrijgegeven door de Tweede Kamer blijkt dat de hulpverlening heel laat op gang kwam en dat de communicatie verwarrend was. Daar is de bemanning ook zelf schuldig aan. Zij gaven in eerste instantie aan het vuur zelf te kunnen blussen. Omdat de bemanning aangaf dat ze de brand zelf konden bestrijden, richtte de Kustwacht zich vooral op het ondersteunen van het personeel bij het blussen. Daarna kwam de melding dat de bemanning de brand niet onder controle kreeg en heeft de Kustwacht een speciaal brandweerteam, het MIRG-team, opdracht gegeven om te helpen.
Toen dit team onderweg was in twee SAR helikopters werd pas duidelijk dat de brand zich uitbreidde en dat de bemanning geëvacueerd moest worden. Dit bericht kwam twee uur na de eerste melding van de brand, staat in de documenten. De helikopters moesten toen eerst het MIRG-team weer afzetten om ruimte te maken voor de evacuatie. Daarna vlogen de helikopters door naar de Fremantle Highway.
Voor zeven van de 23 bemanningsleden was het toen al te laat. Ze waren al van het schip gesprongen. Een van hen overleed in de reddingsboot van de KNRM.
De brand op de Fremantle Highway brak uit in de nacht van 25 op 26 juli, toen het schip boven Ameland voer. Bij de brand viel één dode en raakten meerdere mensen gewond. Vanwege de vierduizend auto’s die aan boord stonden, bestonden zorgen over het lekken van giftige stoffen of olie in de zee. Het duurde een week voor het schip uitbrandde en het is daarna naar de Eemshaven gesleept.
Het ziekenhuis of vliegbasis
De andere zestien bemanningsleden zijn wel geëvacueerd door de heli’s, maar ook dat ging niet soepel. Uit een recent evaluatierapport, dat de Leeuwarder Courant in handen heeft, blijkt dat niemand wist waar de geredde bemanning moest worden afgezet. Eerst werd gecommuniceerd dat het het ziekenhuis of de vliegbasis in Leeuwarden zou worden, maar het werd uiteindelijk het vliegveld van Eelde.
De krant schrijft: Het vliegveld Eelde bleek om vier uur ’s nachts dicht. De geredde bemanningsleden konden niet worden overgedragen en worden nagekeken op letsel en ademhalingsproblemen, omdat ‘ambulances het vliegveld niet op konden komen omdat het hek dicht was’.
In het evaluatierapport staat dat de betrokkenen willen dat de Kustwacht en de Meldkamer Noord-Nederland beter moeten communiceren en informatie uitwisselen. Omdat deze partijen niet vaak samenwerken ‘in opgeschaalde toestand’, staat in het rapport, zouden ze elkaar meer moeten betrekken bij trainingen.
Restauratie schip
Het schip ligt inmiddels in Rotterdam en wordt gerestaureerd. Ondanks de brand zijn de belangrijkste delen van het schip intact gebleven. Rijnmond, de regionale omroep van Zuid-Holland, sprak in november met de tijdelijke eigenaar van het schip, Gijs Olsthoorn van KOOLE Contractors. “De brand heeft vooral gewoed tussen dek nummer vijf tot dek nummer twaalf. Maar dek één tot en met vier zijn de belangrijkste van het schip, die zijn vrijwel intact gebleven. Daar zitten de motoren en pompsystemen, dus die zijn ook het meest waardevol.”
Gezien de goede staat van het schip zijn er veel kopers die het schip willen overnemen. Het repareren zal echter nog een aantal jaar duren.
Donderdag 8 februari wordt er in de Tweede Kamer gesproken over de brand op de Fremantle Highway. Het onderzoek over de oorzaak van de brand loopt nog.
Stuur je tip, video of foto's naar:
0511-441202 of nieuws@rtvnof.nl.