Scheepvaart boven het Wad moet zich verplicht melden bij de marine
DE WADDEN – Schepen die in de twee vaargeulen boven de Waddeneilanden op de Noordzee willen varen, moeten zich voortaan melden bij een nieuwe verkeersbegeleiding bij de marine, zo schrijft Omrop Fryslân.
De maatregel is een direct gevolg van de ramp met de MSC Zoe begin 2019. De lading van 342 containers belandde toen voor een groot deel op de kust van de Waddeneilanden en het Friese vaste land. Uit een onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid kwamen een aantal aanbevelingen. Eén daarvan is het instellen van actieve verkeersbegeleiding in Den Helder, zodat schepen bij onstuimig weer het advies kunnen krijgen om verder weg te varen van de Waddeneilanden. Niet over de zuidelijke, maar de noordelijke vaarroute.
Tekst loopt door onder de video
Die adviezen kregen containerschepen nu ook al op hun navigatieapparatuur van de kustwacht. Daar komt deze verkeersbegeleiding nog bij. Hoofd verkeersdienst in Den Helder is Jeroen Lemmen, ‘luitenant ter zee, tweede klasse, oudste categorie’, van de marine. “Omdat het een tweetrapsraket is van zowel de kustwacht als wij, is het eigenlijk nog dwingender voor een gezagvoerder van een containerschip”, legt Lemmen uit. “Zo van: ik ben nu twee keer gewaarschuwd, misschien is het verstandig om de noordelijke route te pakken.”
Extra zender
Er zijn zeven extra verkeersleiders bij gekomen voor deze klus. Maar dat is niet alles: er moest ook nieuwe apparatuur komen, niet alleen in Den Helder, maar ook op sommige Waddeneilanden. Zowel op Texel als Vlieland staat nu een extra zender om het hele gebied af te dekken met marifoonkanaal 63. Dat is het kanaal dat gebruikt wordt voor de verkeersbegeleiding. Alle schepen moeten zich melden, niet alleen beroepsvaart. De marine doet deze nautische verkeersleiding in opdracht van Rijkswaterstaat.
Tekst loopt door onder de afbeelding
Maar niet alleen in Den Helder en op de Waddeneilanden is een en ander aangepast. De schepen op de Noordzee gebruiken digitale kaarten die een update nodig hebben. Die update moet duidelijk maken dat zij een nieuw zogenaamd ‘Vessel Traffic Services’ -gebied invaren met verkeersbegeleiding. “Je merkt nu dat de helft van de schepen zich nu al wel meldt, omdat ze die update al hebben gedaan.” De andere helft is zover nog niet. Op de Waddeneilanden is lang gewacht op deze aanpak, zegt burgemeester Ineke van Gent van Schiermonnikoog. “Ik heb zelf na de ramp in 2019 er al heel snel op aangedrongen dat er een systeem zou komen waarbij er een soort dwingend advies zou komen om niet de zuidelijke route te gebruiken bij slecht weer en storm.”
“Hoogste tijd”
“Al met al heeft het echt lang geduurd want er moet dan een advies komen, de Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft zich ook uitgesproken”, gaat Van Gent verder. “Er moet van alles en nog wat ingeregeld worden en nu is het eindelijk zo ver. Het is ook de hoogste tijd, want bij slecht weer zijn er nog steeds risico’s boven de Waddeneilanden. We hebben het wel over UNESCO-werelderfgoed en daar moeten we echt voorzichtig mee zijn.”
Kort terugkijken naar de MSC Zoe
In de nacht van 1 op 2 januari 2019 verloor het vrachtschip MSC Zoe 342 containers ten noorden van de Waddeneilanden. Het is een van de grootste ecologische rampen die we ooit in Nederland meemaakten. Ook al zijn de stranden inmiddels zo goed als opgeruimd, onder water ligt er, nu ruim zes jaar later, nog veel afval.
Die extra tijd is ook gestoken in het opleiden van de verkeersleiders. Het gebied dat ze er nu bijgekregen hebben, valt onder andere regelgeving dan waar ze anders mee werken. Dit gaat namelijk om internationale wateren. Verder is het hebben van kennis over internationale wateren noodzakelijk. Zo bouwen golven sneller op wanneer zij een ondiepte tegenkomen. Dat is goed om te weten als je een schip door een vaarroute moet begeleiden.
Van Gent denkt dat de verkeersbegeleiding zal helpen. Mede door de rol van de verzekeringsmaatschappijen. Zij waarschuwen rederijen en kapiteins volgens haar om geen ‘onverantwoorde risico’s’ te nemen.
“Ik ben blij dat het nu zover is”
Doen zij dat wel en negeren ze bijvoorbeeld de adviezen van de Nederlandse autoriteiten, dan kan dat gevolgen hebben voor de premie die zij moeten betalen of de uitbetaling als er schade ontstaat. “Ik denk echt dat het helpt en ik ben echt blij dat het nu zover is”, sluit Van Gent af.
Stuur je tip, video of foto's naar:
0511-441202 of nieuws@rtvnof.nl.